广东
8月28日，由华隧建设承建的粤东城际铁路“一环一射线”项目7标一工区时代广场站主体结构顺利封顶。
△时代广场站主体结构封顶。
作为中山路隧道首座地下车站，也是中山路隧道2台盾构机双向始发的场地，其顺利封顶为后续盾构顺利始发奠定坚实基础。
时代广场站为地下三层侧式车站
车站主体长度为197.4米
宽度为29米
标准段结构总高度为24.7米
总建筑面积约1.8万平方米
车站共设置2个出入口、
1个安全出口和2组风亭
2个出入口均位于中山东路北侧
△时代广场站主体结构封顶。
车站主体采用明挖施工
主体基坑采用88幅厚度1.2米、
设计深度51至59米的地下连续墙
进行围护
△时代广场站主体结构封顶。
由于时代广场站位于汕头“城市客厅”时代广场公园与交通要道中山中路的核心地带，面临着征地难度大、交通影响大的双重困难。
项目团队群策群力，与交通、城管、交警等部门积极对接，以民生为导向，编制有针对性、精细化的交通疏解方案，快速顺利取得施工用地。
面对软土地层超深地连墙的施工难点，项目团队不断优化资源配置，科学统筹施工场地布置、施工组织安排、设备工艺调整、人员调配等各方面内容，有效加快施工进展，在施工高峰期，1天就可完成1幅地下连续墙施工，提高工效近200%，大大促进项目建设进展。
△顶板混凝土浇筑。
据介绍，时代广场站临近海边，周边水系发达，水力联通程度较高，存在潮汐影响，施工水文地质条件复杂；基坑开挖范围内存在淤泥质软土及多层深厚砂层等，地质条件较差。且车站基坑开挖深度达35米，属于超深基坑，施工安全风险高。
针对汕头地区软弱深厚砂层的超深基坑施工特点，在施工过程中，项目团队动态监测周边环境变化，以信息化指导施工，实时调整施工组织策划，优化资源配置，以安全质量为保障，以建设工期为目标，顺利完成时代广场站的结构施工。
△顶板混凝土浇筑。
粤东城际铁路“一环一射线”项目线路总长140公里，设站30座，连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区。项目建成后，将加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”和促进粤东地区高质量发展具有重要意义。
本文来源：龙湖视窗（龙湖区委宣传部）
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李嘉莹_ST09
