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日前，由华隧建设集团承建的粤东城际铁路7标一工区迎来重要节点——时代广场站主体结构最后一幅地下连续墙成功浇筑，进入土方开挖及主体结构施工阶段。
时代广场站为新建粤东城际铁路汕头至潮汕机场段第二座车站，位于中山东路与金环南路路口东侧，沿中山东路东西向布置。作为中山路隧道盾构双向始发的车站，时代广场站的建设施工紧、任务重，是整个粤东城际铁路能否如期完成建设和通车的关键性工程。
车站主体围护结构采用地下明挖施工，连续墙深约60米，共88幅。由于时代广场周边人流密集、交通繁忙，经过科学谋划、充分论证，施工路段由原来的双向10车道改为现状的双向9车道，并于6月30日顺利完成了导改切换。
据介绍，时代广场站表层以三角洲冲积平原为主，软土地层较厚，自稳能力差，成墙过程中易发生墙体出现孔洞、槽壁垮塌等现象，成槽要求高，难度大，且地下连续墙钢筋笼最长笼长为59.95米，钢筋笼最重约为95吨。超深地下连续墙、超长钢筋笼以及成槽质量控制成为本工程施工重难点。
面对这一施工难题，项目部积极开展地质补勘，加密钻孔，探查地质情况，联合各方共同确定各个地层成槽的最佳参数及措施；并充分发挥不同设备的优点，提高地连墙成槽效率、减少塌孔。同时采用轴向冷挤压套筒提升超长钢筋笼分节吊装接笼效率，为加快现场施工进度、提高工程质量提供有力保障，顺利完成地连墙的施工任务。
本文来源：龙湖视窗
责任编辑：
李嘉莹_ST09
