提速推进！汕汕铁路潮南站站房建设最新进展→

今年以来，备受关注的省、市重点项目汕汕铁路汕头段桥隧工程、站房建设提速推进。其中，汕头南站、潮南站站房已于3月份全面进场施工，汕头南站站房及站台桩基础已基本完成，进入土方开挖和主体结构施工阶段；潮南站正在进行基础阶段的施工，这2座新建车站计划今年年底前完成站房、雨棚等主体结构建设。

汕汕铁路汕头段长约47.2公里，新建潮南、汕头南2座车站，改建汕头站，新建汕头动车所1座；重难点及控制性工程包括汕头湾海底隧道、练江特大桥、濠江特大桥等。

图片

↑汕汕铁路练江大桥

汕头南站站房建筑设计汲取汕头海洋文化的特征，以“翼翔沧海，逐浪汕头”为立意，建筑形态取意于正在振翅腾飞的海鸥，以流畅优美的曲线轮廓勾勒出海鸥舒展双翼，翱翔在广阔无垠的沧海中的形象，以简约大气的现代设计手法呈现出自然与人文的融合，从而打造别具一格的建筑形象。

↑建设中的汕汕铁路汕头南站

据中铁建设汕头南站现场负责人李强介绍，汕头南站站房建筑面积约1万平方米，包括地上3层和局部地下室，中间是候车大厅，挑高从15.5米到20.1米。站场规模为2台4线，设450米长侧式高架站台2座，旅客进出站形式采用下进下出方式；同时配套建设与站台等长的雨棚2座以及12米宽旅客进(出)站地道1座。

“汕头南站站房及站台桩基础施工月底前全部完成，进入土方开挖和主体结构施工，计划10月底基本完成汕头南站站房、站台、雨棚等主体结构建设。” 李强说。

新建的潮南站建筑面积同样为1万平方米，布局为线正下式中型旅客车站，站房主体采用混凝土框架结构，中间候车大厅采用钢网架屋盖加金属屋面。站台设2台4线，进出站采取下进下出的流线组织方式。

潮南站则以“涛海行船”为设计理念，以海中行船乘风破浪作为设计意向，诠释出潮南勇立潮头的现代新景。

↑建设中的汕汕铁路潮南站

记者在施工现场看到，潮南站正线高架桥正在进行下部结构施工，站房桩基础施工同步推进。“现阶段的重点是深基坑以及高大模板支撑体系的施工，预计在今年10月底完成主体混凝土结构，12月底完成屋面施工，届时整座站房雏形就会呈现在市民面前。在保证施工安全的前提下，我们将有序推进工程进度，把潮南站建成一座精品站房。”中铁建设汕汕铁路站房技术负责人高宗文说。

桥隧方面，汕头湾海底隧道工程分为进口、1号斜井和2号斜井3个矿山法工区和盾构工区同步推进。目前南岸矿山法段开挖已完成2900多米，特别是进口段隧道近期进入地质条件相对较好的施工段，以每天进尺6米的速度推进，已顺利开挖1300多米，将争取在今年年底完成进口段隧道施工，实现与1号斜井段的贯通。

另一控制性工程练江特大桥主体结构和架梁已完成，正在进行桥面附属施工，这座大桥连接汕汕铁路潮阳段和潮南段，与潮南跨深汕高速特大桥顺接。跨深汕高速特大桥全长约7.8公里，跨越国道G228线和深汕高速公路，是汕头段最长的一座桥梁。3月底，跨深汕高速特大桥架梁已经启动，当前正以每天两孔的速度向潮南方向推进。施工单位将确保架梁进度，力争今年上半年完成汕汕铁路潮阳、潮南段所有架梁施工。