汕头加快构建高水平全国性综合交通枢纽，铁路建设全面发力

条条铁路穿山越海铸通途

春节期间，汕汕铁路运梁架梁施工作业不停歇：一孔接一孔的预应力混凝土简支箱梁通过运梁车运到现场，再由大型机械缓缓吊起，把重达790吨的箱梁安全架设到墩柱预定的位置。工人们顶着寒风，默默坚守在岗位上，一丝不苟地作业着，整个施工过程有条不紊。

交通基础设施建设事关民生福祉，事关经济高质量发展，按照市第十二次党代会的决策部署和2022年政府工作报告安排，我市紧密围绕省委“1+1+9”战略部署，结合“三新两特一大”产业布局，加快打造高水平全国性综合交通枢纽，健全综合立体交通网，为汕头建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极当好“先行官”。

汕汕铁路将提升与粤港澳大湾区互联互通

“十三五”时期，广梅汕铁路增建二线、厦深联络线工程、汕头火车站综合客运枢纽首期工程同步建成，实现动车进城，打通了汕头联通粤港澳大湾区最快捷的大通道。如今，一列列“和谐号”往返穿梭在汕头大地，不仅推动铁路沿线产业发展，也使远行游子回家的时间越来越短。

铁路是汕头建设全国性综合交通枢纽的重要一环，我市加强前瞻性、战略性交通布局规划，提出构建接粤港澳大湾区及闽浙沿海、北部湾、滇中、长江中游等城市群7个方向的“3+2+2”高铁通道。其中，由厦深铁路、汕汕铁路、汕头至河源铁路，形成3条往粤港澳大湾区的高铁大通道。

目前，汕头境内在建铁路项目有3个，在建铁路里程超100公里。

汕汕铁路项目全长163公里，汕头段约48公里，开工建设以来，已相继完成多项关键节点工程。主线控制性工程汕头湾海底隧道南北岸正同步开挖，由于盾构机掘进、注浆、出土、管片拼装等流程是一环套一环的，需要尽可能减少机械停机，春节期间，站前六标盾构分部60多名工人留守一线，采取24小时分班倒不停机的方式，以保证施工的连贯性。至1月31日，汕汕铁路汕头湾海底隧道盾构段已掘进477环、954米。

汕汕铁路汕头段架梁作业也已全面铺开，其中，华林隧道至濠江特大桥之间架梁施工约28公里，需架设预制箱梁809孔，架梁车已自东往西行进至潮南区井都镇到区域。30多名工人在春节期间选择留守架梁施工现场，以每天架设3孔箱梁的速度，推进项目建设。按照施工计划，华林隧道至中信大道段的架设任务将于6月底完成，为后续无砟轨道及桥面系附属工程施工创造有利条件。

2021年，汕汕铁路汕头段完成投资28.4亿元，占全年计划投资额的101.27%。汕汕铁路的建设，将强化汕头高铁站枢纽地位，极大缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区，打造省域副中心城市具有重要意义。不仅如此，作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，汕汕铁路向西连接正在建设的广汕铁路，向东连接正在开展前期工作的漳汕铁路，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道，届时汕头境内将形成“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道。

粤东城际铁路将构建汕潮揭“30分钟通勤圈”

岁末年初，汕头铁路建设好消息不断。去年12月17日，市民翘首期盼的粤东城际铁路开工建设，铁路“大动脉”为汕头连接粤港澳大湾区及汕潮揭都市圈互联互通蓄力护航。

粤东城际铁路包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段，形成“一环一射”总体布局，线路总长140公里。先行启动建设的汕头至潮汕机场段位于汕头、揭阳市境内，线路起于汕头站，经中山路、206国道，引入潮汕机场站，正线全长45.75公里（含本线至揭阳方向正线4.32公里）。潮州东站至汕头段，全长42.5公里，其中汕头段30.784公里，目前工可已完成审查及修编，社稳评估及规划选址、用地预审等工可批复前置专题已全部完成，正开展初步设计工作。

粤东城际铁路将汕潮揭三市中心城区内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”，建成后实现三市中心城区之间，三市中心城区与汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽之间半小时通达，将促进区域协调发展、汕潮揭都市圈深度融合，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快地联接。

春节前，广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路正式开工建设，这是继动车进城、粤东城际动工后汕头建设高水平全国性综合交通枢纽的又一个重大项目，更是汕头经济社会发展中的又一件大事、喜事。

广澳港区疏港铁路项目全长约17公里，以隧道方式穿过汕头内海湾，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区，并在青云岩隧道出口预留城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件。这条穿山越海的铁路，不仅有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地提供便捷的入海通道，同时还将推动“海铁联运”发展，实现区域物资要素高效集疏、物流降本增效和优化营商环境，为服务我市“工业立市、产业强市”发展战略提供重要支撑。

漳汕铁路前期工作顺利推进，线路全长171公里，汕头段约27公里。项目工可已完成审查及修编，正在市自然资源局办理规划选址和用地预审手续，初步设计同步开展，力争今年达到开工的条件。与此同时，我市还谋划西行的汕头至河源高铁，正在开展路线方案研究。

人畅其行，物畅其流。未来，条条铁路大动脉不断延展，一列列高速列车往返穿梭在汕头大地，带来人员和物流的“大开大合”，助力区域经济发展动力更加强劲、人民的生活更加幸福。

本报记者 蔡晓丹