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清远首条“水上高速”全线打通

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11月14日,清远首条“水上高速”全线打通。

清远首条“水上高速”全线打通

投资约79亿元,广东水运史上最大的航道扩能升级工程——北江航道扩能升级项目韶关至清远千吨级船闸试通航!

有“水上高速”之称的252公里北江黄金水道全线打通!

全年无间断通航千吨级船舶,韶关到清远水路两天可达,水运成本仅为公路2/3!

“以前滩多、水少、航道不定,船易搁浅。今天起北江上常年跑1000吨大船没问题了,晚上也能航行,我正准备换大点的船,”14日上午,在北江上跑船10多年的货船船主老刘对记者如是说。当日通航后,随着第一批从韶关方向驶来的船舶在飞来峡枢纽平稳过闸, 252公里北江 “水上高速”全线打通,千吨级船舶从此可通在北江“黄金水道”上安全畅行。

清远首条“水上高速”全线打通

11月14日,北江航道韶关至清远千吨级船闸试通航。

清远首条“水上高速”全线打通

11月14日,北江航道韶关至清远千吨级船闸试通航。

此次北江千吨级航道试通航共有5座千吨级船闸,分别是:濛浬枢纽二线船闸、白石窑枢纽二线船闸、飞来峡枢纽二三线船闸、清远枢纽二线船闸。至此,北江各枢纽船闸的“瓶颈”问题得到彻底解决,北江千吨级船舶可从韶关孟洲坝下游通往佛山三水,所需时间将从通航前的十几天缩短为两天。而北江千吨级航道剩余工程孟洲坝枢纽二线船闸计划于2020年6月底建成通航,白石窑枢纽一线旧船闸拆除重建计划于正式开工后24个月内建成通航。

清远首条“水上高速”全线打通

11月14日,北江航道韶关至清远千吨级船闸试通航。

据悉,北江千吨级航道项目按内河Ⅲ级、通航1000吨级船舶标准建设,通航保证率98%,项目主要工程包括五处水利枢纽新建二、三线船闸共7座,沿线航道整治全长252公里,新建特大桥1座、大桥6座,桥梁通航孔防撞加固14座,以及航标、锚地、交叉工程等配套工程。项目具有工程门类多、工程规模大、点多线长等特点,有克服溶洞发育难、深基坑开挖难、邻边保护难、征地拆迁难、防范超预期洪水难、地质水文危险的“五难一险”特征。

目前,项目自2015年动工以来共开展7项科研课题研究,获得17项实用新型专利,另有10项专利正在申报,多项工法获得省级奖项,在溶洞处理、地连墙施工、船闸基础处理、大型船闸结构施工等积累了宝贵的经验。

清远首条“水上高速”全线打通

11月14日,北江航道韶关至清远千吨级船闸试通航。

广东省北江航道开发投资公司表示,北江项目韶关至清远千吨级船闸通航顺应了运输船舶大型化趋势,消除了船舶过闸拥堵现象,航道通航能力显著提升。随着北江项目建设的全面完成尤其是信息化、智能化建设的进一步完善,全线船闸未来将实现统一调度、统一管理,其通航能力、过闸效率还将进一步提升。这对于发挥信息化智能化引领交通转型升级,推动交通运输现代化发展具有重要作用,同时也为推进绿色水上交通和平安水上交通建设,加快内河航道现代化提升提供了坚强支撑。

副省长陈良贤,市委副书记、市长黄喜忠,市委常委、副市长吕成蹊,韶关市副市长李欣和省、市相关部门领导出席了通航仪式。

清远首条“水上高速”全线打通

11月14日,广东省副省长陈良贤,清远市委副书记、市长黄喜忠等领导推杆启动通航仪式并合影。

北江清远段年货运量预计达到7000万吨

我省是全国水运资源条件最为优越的区域之一,在国家规划重点建设的内河航道“两横一纵两网”中,广东就占了“一横”(西江航运干线)和“一网”(珠江三角洲航道网)。然而,我省的航道等级和航道建设对比先进省区并不具有优势。

作为珠江第二大支流的北江也不例外。随着社会经济的飞速发展,北江上往来船只日益增多,清远水运经济快速发展使沿线船闸年货运量已经远远超过设计能力,每天有几百艘船在轮候过闸。由于通航没有保障,许多货主货运放弃水路改为公路,而本地一些船主也不得不将“战场”转到珠三角地区,导致我市水运市场严重萎缩。

千吨级航道通航前,受航道制约,北江清远段的年货运量约2000万吨,船舶运输仅占全市货运两成,这与清远所具备的自然、区位优势极不相称。因此,省委、省政府认为提高北江通航能力迫在眉睫,并决定启动北江航道扩能升级项目。2014年12月17日,北江(乌石至三水河口)航道扩能升级先行工程开工建设。2015年10月28日,北江(韶关至三水河口)航道扩能升级工程全线开工。

经过4年多的建设,北江航道扩能升级工程顺利完工后,北江将与西江连通并入珠三角高等级航道网,千吨级船舶能顺利通航,将成为粤北地区与沿海港口互联互通的便捷通道。大宗物流低碳运输的实现,将有效改善北江流域的运输条件和投资环境,提升区域经济发展水平。北江沿线的韶关、清远、佛山等城市均将受益。

据业内人士估算,北江航道升级为千吨级后,临江建设的海螺水泥、海螺型材、台湾水泥等企业不断增长的大宗能源、原材料将能以更经济的成本和更快的速度运往各地,大约可形成3000万吨以上的运量,相当于一条四车道高速公路。更值得注意的是,北江沿线枢纽的船闸扩能升级改造后,目前枢纽船闸业主多、管理各自为政的状态也将改变,数字化的全线统一管理将大大提升过闸效率。

“清远枢纽位于北江沿线水利枢纽的最下游,往年清远水利枢纽船闸会每年进行近一个月时间的例行停航检修工作,该二线船闸的建成可将水运优势发挥、通航能力的扩大和通航顺畅等方面向上游延伸数十公里,实现清远水域全年通航。” 承建北江千吨级航道扩能升级工程的广东省源天工程公司负责人谢志杰称,通过发展北江水运事业,降低清远企业运输成本,对促进清远矿产、水泥等产业发展发挥作用。

市交通部门预计,千吨级航道全线通航后,随着货物运输速度的提升,以后预计清远的年货运量可以达到7000万吨,并结束每年有近一个月的断航时间,为北江流域乃至广东省经济发展提供大运量、低成本、节能环保的水运大通道。

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