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东莞出租车服务投诉量下降25% 未来将探索“公车公营”新模式

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南城车站候客的出租车

记者10月22日获悉,未来东莞出租车将探索实施“公车公营”创新模式,打破的哥交“份子钱”自担风险的传统模式,结合互联网技术创新应用,提高传统行业的竞争力。

10月22日上午,东莞南城车站出租车候车区井然有序地运作着,在广瑞文明车队的第三方监管员的现场引导下,乘客们有序乘车离开,方便快捷。在东莞,包括南城车站、万江汽车总站等五大重点站场,这样的出租车创新管理模式同步实施,不文明行为得到有效遏制。据介绍,9月份以来,面对东莞全市出租车行业存在的各种不文明问题,东莞市交通运输局高度重视,多次组织相关科室、单位,专题研究部署整改整治措施,开展九大提升行动进一步规范出租汽车行业经营行为。

据统计,9月份,东莞交通部门通过12345政府热线接收到的出租汽车服务质量投诉为76宗, 同比下降25%,市民满意度明显提升。

接下来,东莞交通部门还将探索更多的出租车行业管理模式。东莞市道路运输事务中心主任陈瑛瑜透露,以今年年底“公共的士”到期为契机,将于2020年6月前以500辆出租车运力指标为试点,东莞拟探讨实施“公车公营”经营模式,结合互联网技术创新应用,提高传统行业竞争力和服务水平。

陈瑛瑜指出,当前出租车承包制或挂靠制的模式都是由司机自身来承担经营风险的,一旦市场不景气或受到新业态打压,出租车司机的收入将大受影响,很大程度影响了司机的工作积极性和服务态度。其指出,目前东莞正在探索采用“公车公营”模式,即由有实力的企业自持出租车,再通过信息化手段派单给广大聘用的司机,不仅规范管理,还把风险主体转给了公司。“我们会设定一定的准入门槛,以服务招标方式吸引企业参与进来。”据介绍,目前国内还没有此类比较成熟的“公车公营”出租车管理模式,东莞目前也处于探讨阶段,后续还得进一步探索其可行性。

此外,为了建立服务品牌,交通部门还将研究打破东莞现有的三大集团“大锅饭”的经营模式,2019年年底前通过合并或分立重新组建新的出租车管理公司,建立自主服务品牌,构建以“服务质量”为导向的行业竞争发展格局。

记者 余宝珠



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