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新快报5月9日报道 新开28条高峰快线；96条具体线路有调整；公交线路总数增加107条……关乎全城550万市民出行的公交车线路调整方案尘埃落定，5月17日开始分步实施，7月31日完成。据悉，此次调整规模之大为广州交通史上之最。
采纳五千多条市民意见
广州市交委昨天向媒体公布公交线网优化方案最终定案。市交委副主任颉亚林表示，本次完善后的方案涉及优化的公交线路217条，比2003年广州市实施的大规模线路调整多出135条。其中规划开行中小巴线路74条，规划开行高峰快线28条；优化调整线路96条，优化运力配置线路19条。方案自4月11日向公众征询意见以来，短短15天，就收到通过来电、来信、网上留言等方式传达的意见和建议达20483条，其中80%以上的市民意见是通过新闻媒体和网络收集的，尤其是通过网站收集的市民意见占据了55.59%。市客管处先后采纳意见5387条次，占意见总数的26.3%。
公交地铁接驳更加全面
市交委表示，新方案实施后，广州市线路总数、线网密度等各项指标将更趋合理，公交线路总数将由目前的469条增加到调整后的576条，增加107条；线网密度由3.81km/k㎡增加到3.93km/k㎡；500米站点覆盖率由92%增加到95.3%。
针对许多市民提出的高峰期公交拥挤问题，此次公交线网优化规划新开28条高峰快线及优化19条线路运力配置，以增强高峰期输送能力。其次，公交与地铁衔接得到全面加强。本次线网优化共增加与地铁衔接的公交站点110个，与地铁衔接的线路增加到329条，衔接站点及服务社区分别达到718个和179个，与优化前相比，分别增加了38%、18%和58%。方案中，新增的485、406、468等地铁接驳专线，可有效解决新河浦路、龟岗、穗园小区、天润路、大学城、远景路等社区与地铁接驳问题，并将公交服务延伸至社区，提供“门对门”的服务。
对照初始方案，记者发现，原计划只调整80条线路现在却变为96条，其中有不少新增线路，还有5条线路内容被重新调整，包括276路、53路、63路、573路、811路。
此外，有部分线路由于原先的调整方案激起较大反对声音，定案听取了民意，暂不作调整保留原来线路。
楼盘总站撤销业主不满
记者留意到，有些新增线路途经的路线并未发生变化，只是站点改变，有些则是线路改变但起止点不变，或者仅仅改变收班时间，新增线路总体改变不大，其中改变最大的为247线路，由原来的动物园南门——华南新城，变为恒福路——后滘。
新增的182线路从原来的广园新村——逸景翠园，改为广园新村——滨江东路，由于从滨江东路到逸景翠园的车辆较多，家住逸景翠园的王小姐表示，原来从家门口乘182路可直接到中山五路上班，现在无论上下班都要走500米到园艺场站才有车坐去上班，否则就要搭乘两趟车，不仅增加成本，而且途经的距离较长，以后上班就要提前出门了，“我觉得楼盘的总站不应该撤离，这是全体业主的利益。”
63、53等线路暂不调整
对于线路过长的63路车，原先方案将其途经心谊路段至石槎路段撤销。但不少市民表示，进入同德围的车辆原本就比较少，出行一直不便，如果再把该站撤离，情况会更加糟糕。因而，定案又调整回原来的行经路段。
同时，此前曾在公交网上留言表示反对的网友“baa0212”说：“虽然珠江新城到金碧新城线路很长，但这里不少业主都是在动物园附近上班的，如果撤销同德围站，我们出行就更加不便了，现在调整为原样才是最好的，可是金碧新城有4000多户居民，如果能再增加多几条线路就好了。”
与63路保持原样的还有53路。据前进村近500多居民反映：把53线路调整至车陂总站始发将对他们出行造成较大影响，因而对53线路予以保留。
拆分线路重新并成一条
初始方案原来打算将573路（联和——穗港码头）拆分成两条线路（573：科学管委会——穗港码头，582：科学管委会——联和），有不少市民质疑：这样岂不令市民换乘多一次，多出一次车钱？
现在，方案重新将该线路合为一条：起止点为小新塘——穗港码头，但站点有变化。家住小新塘的刘女士对此表示赞同，“虽然573路线路较长，有几个站点乘客较少，但它是从小新塘出来唯一直达东江大道的车辆，如果分段行驶则会增加出行成本，现在调整后重新合并更好些。”
新快报讯 记者发现，调整后的定案对金沙洲、南沙、萝岗等外围区域进行大力规划，力图使公交线网覆盖到这些区域，方便城乡接合部及城郊地区居民出行。有关负责人透露，大学城的公交线网优化调整还将进行专项研究，年内出台相关措施。
金沙洲增建8候车亭
市交委主任冼伟雄此前曾亲自到金沙洲听取居民意见，因此，此次方案对涉及金沙洲线路作了不少修改。如针对金沙洲居民反映高峰期往返火车站地区乘车拥挤问题，新增了一条金沙洲至站南路的高峰快线。针对候车亭破旧问题，在金沙洲新增建设8个新候车亭。对于276线路截短后不经万科四季花园问题，根据居民意见，暂不对截短该线路，而是采用长短线形式运作，统筹兼顾解决万科四季花园及城西花园居民的出行。此外，针对横沙、沙凤村无公交线路经过的问题，新增开行沙凤钟村至西村的中小巴线路。
萝岗区也得到新增两条高峰快线的照顾，由于萝岗区居民高峰期前往中心区出行耗时长、出行不便，方案新增规划开发区西区至火车东站及科学城至冼村共2条高峰快线。
南沙增4线区内中巴
南沙是广州重点发展的一个新区，但从市中心区去南沙旅游、休闲并不方便。对此，方案也特别有照顾，将现有天河公交场至南沙临时专线进行了调整，将线路延伸至龙穴岛中船基地，并增设南沙天后宫、亲水公园等站点，还通过增开节假日专线满足市民前往旅游、度假的需要。同时，根据南沙地区居民反映区内公交线路不足、区内出行不便的实际情况，在南沙区内增开了4条区内中巴线路。
大学城线网专项研究
针对大学城师生反映现有线路运行效率不高、发班间隔过大等问题，交委表示，年内将完成大学城线网专项优化调整工作，思路是明确线路功能，增强公交接驳能力，最终形成岛内区域运行、岛外接驳分层次线网体系，在优化线网同时，从班路发班密度、间隔、车辆配备等方面制定更严格规范的标准，缩短大学城师生候车时间。 (金羊网-新快报) 记者:郭晓燕 陈志龙 徐惠珍
