“今年财政预算中，承诺新增5万个停车位，但如果跟广州平均每天新增700辆车上牌的速度比，新增的停车位还是杯水车薪。
―――市人大代表谢小能
与北京等其他城市比，广州是塞车最不严重的城市。
―――市人大代表、市财政局局长张杰明”
南方都市报2月21日讯 三天一大堵，两天一小堵。虽不如社会上所流传的这么严重，但广州道路受堵的状况和停车老大难问题，依然引起了市人大代表的集中关注。在昨天上午的分组讨论中，天河一组的人大代表就广州如何变堵为疏积极献计献策。
市人大代表谢小能算了一笔账，认为在今年的财政预算中，承诺新增5万个停车位，但如果跟广州平均每天新增700辆车上牌的速度来比，5万个车位可能让100天的新车增量就给抵消了。“新增的停车位还是杯水车薪，怎么办”？
同时，谢小能认为在广州停车如此之难的情形下，有些地方的地下停车场却又没有被充分利用，甚至被用来改作了其他用途，在城市道路上随处可见的咪表设置，占用了本来就很紧张的路面，谢小能代表提议：能否让政府将咪表的管理也尽可能归入进来，而不是像现在外包给某家公司经营，希望政府能就道路堵塞和停车难问题，一并纳入整个城市的规划与建设中，来寻找一个综合解决之道。
针对广州停车难的现状，谢小能、吴艳萍、张杰明等人大代表随后提出在城市中心区收高价停车费、城市边远郊区低收费、以及充分利用开发商建小区后闲置下来的停车场等建设性建议。
来自交警部门的市人大代表刘敬军回应，其实对市政府附近因为公事较多而停的车，平时也会睁一只眼闭一只眼，允许一些临时停车。他建议，在广州缺口几十万个车位的情形下，能否实行收费引导，以引导车辆进入停车场停放。
在天河一组众多人大代表热议停车和道路堵塞问题时，人大代表、市财政局局长张杰明语出惊人，他经常坐公交车上班，认为与北京等其他城市比，广州是塞车最不严重的城市。 (南方都市报) 记者:杨晓红
